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劇情簡介:

烽火通信研發(fā)生產(chǎn)的中國光路全球最大規(guī)格光纖預(yù)制棒(左)。 (湖北日報全媒記者 魏錸 攝)
湖北日報全媒記者 李源 通訊員 凃燕
5月22日,光纖供王忠太停好車走進車間時,預(yù)制應(yīng)求2024年最新電影免費觀看天剛蒙蒙亮。棒產(chǎn)
王忠太在烽火通信旗下烽火銳拓公司任制造部經(jīng)理。滿仍早會開始前,烽火他照例要把車間里的通信100多臺光纖預(yù)制棒生產(chǎn)設(shè)備巡查一遍。“過去一年,代架這些設(shè)備沒有歇過,中國光路一直是光纖供滿負荷運轉(zhuǎn),但還是預(yù)制應(yīng)求供不應(yīng)求。”
一邊是棒產(chǎn)生產(chǎn)車間產(chǎn)能拉滿,一邊則是滿仍研發(fā)一線捷報頻傳。今年以來,烽火烽火通信陸續(xù)發(fā)布一批國內(nèi)、通信國際領(lǐng)先創(chuàng)新成果:直徑300毫米、2024年最新電影免費觀看長度3.5米的光纖預(yù)制棒一舉刷新世界紀錄;成功研發(fā)我國首個800G速率跨洋超大容量傳輸系統(tǒng);雙向超高速傳輸少模單芯光纖、實時雙向無誤碼傳輸24芯多芯光纖相繼取得突破。
兩根“巨無霸光棒”
拉出的光纖能繞地球一圈
“20年前參加工作時,常見的光纖預(yù)制棒直徑是80毫米,一根只能拉出400公里長的光纖。”
凝視著火光中緩慢旋轉(zhuǎn)的直徑300毫米光棒,王忠太感慨不已。這根全球最大規(guī)格的光棒,不久前在烽火銳拓成功下線,單根可拉制約2萬公里光纖,兩根光棒拉出的光纖可繞地球一圈。
讓我們來算一筆賬,直徑150毫米、長3.5米的光棒,可以拉出5000公里光纖。直徑翻一倍,長度仍然保持3.5米,可以拉出2萬公里光纖,產(chǎn)量翻了3倍。也就是說,光棒尺寸越大,可連續(xù)拉制的光纖越長,生產(chǎn)效率越高,市場競爭力就越強。
在王忠太看來,從80毫米到150毫米再到300毫米,從400公里到2萬公里,變化的不只是尺寸,還有中國企業(yè)光纖制造能力的系統(tǒng)性躍升。
“光棒是光纖生產(chǎn)的核心原材料,其技術(shù)水平直接決定光纖的質(zhì)量、產(chǎn)能與成本。誰能造出更大規(guī)格、更高品質(zhì)、更低成本的光棒,誰就能在光通信產(chǎn)業(yè)鏈中掌握更多主動權(quán)。”王忠太說,烽火銳拓目前已具備直徑300毫米光棒產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。隨著產(chǎn)能穩(wěn)步提升,烽火通信光纖年產(chǎn)能將達到1.2億芯公里。
“超級傳輸系統(tǒng)”
讓百萬人在線看超清電影不卡頓
今年的武漢光博會上,烽火通信發(fā)布了我國首個“800G速率跨洋超大容量傳輸系統(tǒng)”,傳輸距離可達6000公里,一舉填補我國200G以上速率跨洋傳輸領(lǐng)域的空白。
5月22日,走進烽火通信海洋網(wǎng)絡(luò)傳輸實驗室,成卷光纖擺滿一屋,場面頗為壯觀。研發(fā)人員穿梭在臺架之間,忙著調(diào)試設(shè)備、記錄數(shù)據(jù)。高級工程師張寅說,這400多卷光纖模擬的是近萬公里跨洋傳輸距離,專門用于測試數(shù)據(jù)跑得快不快、遠不遠和穩(wěn)不穩(wěn)。
海底光纜承載著全球99%的洲際通信和數(shù)據(jù)流量。進入AI時代,這條“海底高速公路”變得更加繁忙了,大模型訓(xùn)練、云計算服務(wù)、跨區(qū)域算力調(diào)度等,都需要海量數(shù)據(jù)在不同地區(qū)之間高速流動。目前,全球普遍在用的跨洋傳輸方案以400G速率為主,更高端的技術(shù)被少數(shù)西方企業(yè)壟斷。
烽火通信“800G速率跨洋超大容量傳輸系統(tǒng)”中有一組數(shù)據(jù)很亮眼——單纖對容量達26.4Tbit/s,頻譜效率達5.5bit/s/Hz,刷新國內(nèi)同類系統(tǒng)紀錄。在這些技術(shù)的加持下,100萬人可以同時在線看超清視頻而不卡頓,哪怕服務(wù)器機房建在數(shù)千公里的海外。
據(jù)了解,“800G速率跨洋超大容量傳輸系統(tǒng)”已經(jīng)具備商用條件,目前實驗室正在“攀登”1萬公里以上跨洋傳輸系統(tǒng)的技術(shù)高峰。
兩套前沿系統(tǒng)
定義超大容量傳輸“中國方案”
不久前,烽火通信聯(lián)合光通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)全國重點實驗室(以下簡稱“光全重實驗室”)等科研機構(gòu)宣布,成功實現(xiàn)基于少模單芯光纖和多芯單模光纖實時超大容量傳輸系統(tǒng)的重大突破。
系統(tǒng)為什么要擴容?如果把纖芯比作車道,那么數(shù)據(jù)就是車,光系統(tǒng)是高速路網(wǎng),而算法則是交通規(guī)則。傳統(tǒng)單芯光纖只有一條車道,所有車都得排隊行駛。少模單芯光纖把一條車道均分為多條車道,讓多路數(shù)據(jù)并排跑。多芯單模光纖更直接,在光纖里修建更多車道,讓每條車道都能跑數(shù)據(jù)。擴容的關(guān)鍵,不僅在于車道的擴充,更重要的是如何降低不同車道之間車輛的干擾,確保密集車道上的車輛能高速、安全、可靠地行駛。
光全重實驗室工程師何擎宇說,這兩類系統(tǒng),一個是在單根光纖里“挖出更多潛力”,一個是在光纖內(nèi)部“擴出更多空間”,瞄準(zhǔn)的都是下一代超大容量光傳輸網(wǎng)絡(luò)。“為進一步提升通信速率,我們團隊在業(yè)界首次攻克了‘?dāng)U展波段’光器件硬件難題。同時,依靠兩項原創(chuàng)算法加持,最終在擴展波段上實現(xiàn)超大容量的數(shù)據(jù)傳送,并且已經(jīng)做到從實驗室到實際應(yīng)用的全覆蓋。”
何擎宇透露,下一步團隊將嘗試對這兩項技術(shù)進行融合,探索多芯少模光纖,為更長遠的超大容量光傳輸網(wǎng)絡(luò)提前探路。
1976年,武漢郵電科學(xué)研究院(烽火通信的前身)趙梓森院士等科學(xué)家們,用土辦法成功拉制出中國第一根實用化光纖,武漢由此成為中國光通信事業(yè)的起點。2006年,趙梓森院士揮毫寫下“光纖的誕生引發(fā)了一場通信技術(shù)的革命”,這幅字就保存在位于烽火科技園總部大樓三樓的光通信陳列館里。
從中國第一根光纖,到全球最大規(guī)格光棒,再到業(yè)界領(lǐng)先的超大容量傳輸系統(tǒng),50年間,烽火通信始終向光而行、逐光而上,不僅實現(xiàn)中國光通信產(chǎn)業(yè)從跟跑、并跑邁向部分領(lǐng)域的領(lǐng)跑,更為AI時代鋪就一條璀璨的“中國光路”。
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